TNT龐大的亞洲跨境陸運網絡中，終于增加了最重要的節點——中國。TNT昨日宣布，在經6個月試運行后，其亞洲陸運網絡成功連通至中國。
“TNT將推出中國與東南亞5國間定時陸運遞送服務，首先面向華南客戶�！盩NT大中華區操作總監趙少君稱，“東莞貨物通過公路運輸到曼谷只需4天，成本比空運省30%.”TNT大中國區董事總經理邁克·德瑞克則更強調這條路線的唯一性，“國際快遞巨頭競爭主要在空運，而把珠三角的貨物通過陸路運輸到東南亞，除了TNT沒有其他公司�！痹谥袊氖袌龇蓊~暫居下風的TNT，能依靠其“更集中，更專注”取勝么？
下一站連通四川或重慶
邁克·德瑞克指出，TNT的亞洲陸運網分別在南寧和廣州與其國際快遞網絡對接。下一步，將連通其亞洲陸運網與它在中國陸運遞送網絡，從而使客戶享用到從國內眾多地區至東南亞的無縫陸運遞送服務�！拔覀兊年戇\服務為客戶遞送貨物進出中國提供了另一個選擇�！边~克·德瑞克認為，TNT提供的陸路運輸服務相比海運用時少2至3倍，相比空運則可節省高達30%成本�！疤貏e在油價不斷上升的現在，這是我們在市場取勝的重要舉措。”
邁克·德瑞克并不諱言對中國市場的覬覦，認為中國快遞市場近30%的年均增長率為TNT提供了廣闊增長前景�！暗�2101年，中國和東盟的雙邊貿易額將達2500億美金。珠三角是打通中國至東南亞國際陸運服務的第一站，下一站會是四川或重慶�！�
趙少君稱，珠三角的貨物到河內只需三天，而曼谷只需四天�！氨热缰Z基亞，就希望把在東莞生產的手機通過TNT運送到東南亞�！彼硎�，通過采用全天候實時全球定位跟蹤衛星系統（GPS），亞洲陸路運輸網絡可對貨物實時跟蹤監控并交付門到門定時遞送服務。
差異化擺脫落后局面
“不按常理出牌和出牌方式比別人多，從而保持高贏利和對投資者的高回報，是TNT的競爭優勢。”TNT中國公司戰略發展資深副總裁龐復興曾這樣描述TNT的性格。確實，當聯邦快遞把將亞太轉運中心設在白云機場、UPS把亞洲航空轉運中心轉至深圳機場、DHL選擇上海建造航空樞紐之時，TNT依然一心一意，把重點放在了全球陸路運輸網絡的搭建上。
在中國國際貨運代理協會會長羅開富看來，TNT此舉顯然是希望擴大在中國的市場份額�！霸诎l展全方位服務能力的同時，巨頭們越來越注重差異化競爭，中國快遞市場未來會更趨向精細化�！�
“我們暫未開通中國至東南亞陸運快遞服務�！盪PS方面表示。而聯邦快遞似乎更愿意提及其龐大的航空網絡優勢，“優秀準時
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